汽车在行驶中挂挡卡顿怎么回事怎么解决车辆

汽车在行驶中挂挡卡顿怎么回事,怎么解决(车辆行驶中换挡卡顿是什么情况)

1.汽车在行驶中挂挡卡顿怎么回事,怎么解决

一、汽车在行驶中挂挡卡顿原因

开车换挡[换挡是“变速杆操作方法”的简称。]抬离合时，如果发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]转速[转速(Rotational Speed或Rev)是做圆周运动的物体单位时间内沿圆周绕圆心转过的圈数（与频率不同）。]与当时的车速[车速是车行的速度。]不匹配，即发动机转速与离合器[离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。]片转速存在转速差，（大部分场合是发动机转速低于离合器片转速），那么就会发生顿挫[顿挫，汉语词汇。]现象。

可见顿挫的原因就是：发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差。

二、汽车在行驶中避免挂挡卡顿的方法技巧

(1)调整换挡转速

换挡方法之一是先把转速提高到2000rpm再换挡，有的车型发动机达到这个转速时输出的扭矩[扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。]对于行驶中的汽车所需动力相对过高，可能发生顿挫，所以需要适度降低换挡时发动机的转速，比如提高到1500rpm时换挡。对于大排量或者低转速扭矩很好的发动机来说甚至可以在1000-1200rpm的低转速下换挡也不会顿挫，对提速的影响也不大。所以，经常遇到换挡出现顿挫的车友可以试试调整（降低）换挡时的发动机转速，寻找到一个既可以平顺入挡，又不影响继续提速的发动机转速。

(2)调整进挡次序

规范的进挡顺序是依次递进式，也就是1-2-3-4-5的方式。如果在某些情况下采用跳跃式进挡也可以避免顿挫现象，比如2挡时把发动机转速拉高到2000rpm直接换4挡、3挡时直接换5挡。这里依据的是动力链的前段输出扭矩和后段扭矩需求大致匹配的原理，通常在高速路和路面较平的状况下提速时用的多一些。

(3)缩短换挡时间

如果采用以前的二脚法换挡（先踩离合退挡、再踩离合上挡）需要的换挡时间较长，会导致发动机转速下将过多而导致顿挫。采用一脚法（踩离合后退挡和上挡连续进行）可以缩短整个换挡时间，发动机转速下降较少可以避免顿挫。半联动状态会导致离合器轴承与离合器压片磨损加速，最后导致离合器无法分离，所以，尽量少使用半联动。一脚法时间过长也会加重上述部件磨损，换挡时动作应该尽量快。

(4)换挡时轻踩油门

换挡时踩油门很容易发生发动机高速空转，不踩油门又会出现发动机转速下降过快出现顿挫。对于发动机低转速扭矩略差的车型来说，换挡时可以轻轻顶住油门，既不会发生高速空转、也可以避免因转速下降过快出现顿挫。

(5)注意路面和负荷情况进行调整

在上坡路面汽车行驶阻力增加，换挡转速也需要提高；负荷大时同样需要换挡时的发动机高转速时再换挡就不会出现拖挡；相反下坡路面提速时换挡就可以采用跳跃式换挡。由于行驶条件不同，换挡时需要根据具体情况来进行调整。

(6)通过松开离合器的时间进行调整

在换挡时也可以采用短暂半联动来避免出现顿挫和拖挡。原理是通过变速箱齿轮间的部分接触对动力链前段和后段的转速与扭矩进行匹配，全部松开离合器后整个动力链已经完全协调了。

2.汽车减挡时候会顿一下是怎么回事

40的话你要挂4档了，3档就有点低了， 你要看一下你的车速和档位之间的关系。

那我的车说吧，三档到2000转时车速是40, 4档2000转是55, 5档2000转是70， 当你的车速在80的时候，你要减速，车速是55了，这时你要换挡，就是换几档的问题了，这时你就要换成5档，因为你车在挂档加速的时候4档到55就要换成5档，搞不明白就是因为你不知道转速与车速的关系，简单的说一下，当车速在40的时候如果你换成2档，这时三档转速是2000,2档到2000转得时候速度是20,2档要想达到40的时候转速应该是在3000左右，这时你要是直接换成2档的话，转速就会一下到3000，而你的油门又松开了，发动机的转速就会急剧下降，就会带着车子减速，就是你感觉的会顿一下。不知道你是否明白了，就是看清楚这个时候车速是在那个档位合适的速度。

3.自动档[所谓自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。]车挂档后车身猛抖一下是怎么回事

自动档车挂档后车身猛抖原因如下：不是变速箱的问题。

1、车有些轻微碳污染症状，转向时车子行驶阻力加大cvt是摩擦传动这时的传动效率下降，由于碳污染油门就要深踩到习惯性踩踏油门同样力度，发动机动力反应就弱化了。这时感到动力不足，建议你清洗干净进气道和燃烧室解决动力不足的问题。

2、机械增压最好，基本上不用改变控制系统的原始设计。建议你还是用直联机械增压改装为好，这是国外成熟技术了。

扩展资料：

汽车碳污染处理办法：

1、怠速猛加油门是会冲掉一些积碳，但这种方法不推荐。首先是浪费汽油，污染环境；其次，空转对发动机不好。尤其是转速达到4000转以上，如果不是跑在路上，没风吹进去对发动机进行降温，会对发动机有所影响。实在想靠空气流动冲掉积碳的，还是去跑高速吧！

2、拆机清洗当然洗得更干净，但有利有弊，发动机打开过以后，难免会有漏气等后遗症。一般情况下，免拆清洗也能洗干净，又节约时间。但是，有些车不小心用了劣质机油，会卡死活塞环；或者加油的时候遇到有些加油站油品不好，会严重堵塞喷油嘴，那就只能拆开洗。

参考资料：

搜狗百科-自动挡汽车

时代汽车杂志社网站

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现代农业研究