北京市对新能源汽车的政策支持北京市对新能

北京市对新能源汽车的政策支持(北京市对新能源汽车的政策支持力度)

1.北京市对新能源汽车的政策支持

根据方案，到2012年底北京市计划推动私人购买新能源汽车3万辆，其中纯电动汽车[电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。]23000辆、插电式混合动力汽车7000辆。北京市将按照电池3000元/千瓦时给予补助，插电式混合动力乘用车[乘用车（passenger vehicle）是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。]最高补助5万元/辆，纯电动乘用车最高补助6万元/辆。

上述政策与国家此前的配套政策如出一辙。在国家公布的补贴方案中，规定购买插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆，纯电动乘用车最高补助6万元/辆。

因此，如果**和北京两级**的补贴相叠加，最高补贴额度有望达到12万元，补贴力度与深圳持平，成为全国在新能源领域补贴数额最高的城市，北京市财政拟为此筹资17.3亿元。

除了单车补贴额度外，北京市还将在2010年、2011年和2012年分别推广示范车1000辆、5000辆和24000辆，总数达3万辆，是6个试点城市中最多的一个。

在配套设置方面，北京市将给予充电站（桩）不超过建设投资30%的财政补贴[财政补贴是指国家为了实现特定的政治经济目标，对指定事项由财政安排专项基金向企业或个人提供的一种补贴。]。充电设施以慢速充电桩为主，快速充电站、电池更换站为辅，三年内建设慢速充电桩36000个，达到车桩比1∶1.2，快速充电站100座，电池更换站1座，电池回收处理站2座，专业维修服务站10座，信息采集处理站2座。

此外，北京还将加大**采购力度，鼓励企事业单位和个人使用电动汽车，扩大应用规模；鼓励和引导金融机构为电动汽车推广应用提供信贷、担保等金融支持。并酝酿成立北京市电动汽车运营公司，以市场化手段加速新能源汽车示范推广进程。

在今年6月政策出台后，深圳市成为最早出台了地方补贴配套政策的城市，此后，其余4座城市纷纷推出各自的私人补贴计划，以及截至2012年的发展计划。

2.北京市新能源汽车又出了什么新规

2月26日，北京市科委、经信委、财政局、城管委、交通委联合发布《北京市推广应用新能源汽车管理办法》（下文简称《办法》）。

《办法》指出，北京市鼓励购买和使用新能源汽车，相关财政补助政策参照《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》另行研究制定。《办法》对新能源汽车进行界定，即依法获得许可在中国境内销售的纯电动汽车和燃料电池[燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，又称电化学发电器。]汽车。

此前北京市关于新能源汽车的政策为2017年发布的《北京市推广应用新能源商用车[商用车（Commercial Vehicle），是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。]管理办法》，其中规定，符合本市相关产品技术、安全及企业售后服务等条件并完成备案的新能源商用车，在取得本市车辆登记牌照并获得**补助资金后，可依照本办法申请本市财政补助。此次发布的新规中指出，北京市鼓励购买和使用新能源汽车，北京市相关财政补助政策参照《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）另行研究制定。

《办法》中也提到，根据市新能源汽车联席会议分工安排，市财政局负责组织制定市级财政补助政策。同时《办法》明确，北京市实施新能源小客车[小客车又称“轿车”。]指标管理政策，并通过轮候方式配置，单位或者个人应按照本市新能源小客车指标管理相关规定申请取得和使用。

持有普通小客车指标的单位或者个人可购置、登记新能源小客车。“各级*政机关、事业单位、国有企业应当带头使用新能源汽车，按照规定逐步扩大新能源汽车配备比例，通过完善充电设施等措施，为本单位职工购买使用新能源汽车提供便利，发挥对社会的示范引领作用。”

《办法》表示。此外，记者注意到，此次《办法》与之前的政策相比，删掉了“备案制”的相关内容。

此前的政策中，经信委的责任是“进行备案”，此次经信委主要职责为“负责对参与本市推广应用的新能源汽车生产企业和产品进行引导”“指导在京生产企业开发适用于本市推广的新能源车型产品。根据文件，《办法》于2018年1月1日实施，发布后，《北京市推广应用新能源商用车管理办法》（京科发〔2017〕123号）同时废止。

3.北京市新能源汽车又出了什么新规

2月26日，北京市科委、经信委、财政局、城管委、交通委联合发布《北京市推广应用新能源汽车管理办法》（下文简称《办法》）。《办法》指出，北京市鼓励购买和使用新能源汽车，相关财政补助政策参照《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》另行研究制定。

《办法》对新能源汽车进行界定，即依法获得许可在中国境内销售的纯电动汽车和燃料电池汽车。

此前北京市关于新能源汽车的政策为2017年发布的《北京市推广应用新能源商用车管理办法》，其中规定，符合本市相关产品技术、安全及企业售后服务等条件并完成备案的新能源商用车，在取得本市车辆登记牌照并获得**补助资金后，可依照本办法申请本市财政补助。

此次发布的新规中指出，北京市鼓励购买和使用新能源汽车，北京市相关财政补助政策参照《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）另行研究制定。《办法》中也提到，根据市新能源汽车联席会议分工安排，市财政局负责组织制定市级财政补助政策。

同时《办法》明确，北京市实施新能源小客车指标管理政策，并通过轮候方式配置，单位或者个人应按照本市新能源小客车指标管理相关规定申请取得和使用。持有普通小客车指标的单位或者个人可购置、登记新能源小客车。

“各级*政机关、事业单位、国有企业应当带头使用新能源汽车，按照规定逐步扩大新能源汽车配备比例，通过完善充电设施等措施，为本单位职工购买使用新能源汽车提供便利，发挥对社会的示范引领作用。”《办法》表示。

此外，记者注意到，此次《办法》与之前的政策相比，删掉了“备案制”的相关内容。

此前的政策中，经信委的责任是“进行备案”，此次经信委主要职责为“负责对参与本市推广应用的新能源汽车生产企业和产品进行引导”“指导在京生产企业开发适用于本市推广的新能源车型产品。

根据文件，《办法》于2018年1月1日实施，发布后，《北京市推广应用新能源商用车管理办法》（京科发〔2017〕123号）同时废止。

4.北京新能源汽车政策支持及补贴标准是什么呢

北京对新能源汽车的政策支持 北京个人购买新能源汽车可以享受到国家和北京双重优惠政策。

从北京市经济和信息化委员会获悉，北京目前已参加了全国两个示范试点城市的项目，其中之一是“十城千辆”项目，即**财政对一些示范城市发展新能源企业有专项补贴政策，乘用车最高能补贴到6万元。 同时，北京市也制订了相应补贴政策，在**财政补贴的基础上，北京市财政也将补贴6万元。

此外，北京市还参加了全国新能源汽车推广试点项目，北京市也将因此出台相关政策，大力推广私人购买电动车。 北京新能源汽车补贴标准，购买纯电动车最高可获12万奖励。

2013年国家财政对个人购买纯电动乘用车，最少补贴3。5万，最高补贴金额是6万元；混合动力车（含增程式）的补贴金额最高3。

5万元；而按照北京市的相关补贴政策，插电式混合动力车最高补贴5万元，纯电动车最高补贴6万元，再加上**财政规定的最高6万元的补贴，北京市的个人购买纯电动车最高补贴额度将达到12万元。 纯电动车保养 由于运行原理的不同，纯电动车的日常养护并不需要添加机油，只需要每5000公里对电池进行除尘养护，一次养护耗时在1小时左右，费用大约为300元。

纯电动车充电 1。购买纯电动车后，厂家会为车主免费安装充电桩，但车主必须有固定停车位。

2。通常，一辆电动汽车一次完全充电耗时6-8小时，耗电17度左右，续航里程可以达到150公里。

在快速充电的模式下，30分钟就可充满总电量的90%。

5.北京新能源汽车政策及补贴有哪些

《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》 （2013。

9） “行动计划”明确了本市空气质量改善的目标，提出了八大污染减排工程、六大实施保障措施和三大全民参与行动，并将各项任务措施分解落实到了各年份、各区县**和市相关部门等。其中提到到2015年全市轨道交通运营里程力争达到660公里 ，2016年力争实施第六阶段机动车排放标准，到2017年累计淘汰老旧机动车100万辆，积极推广新能源和清洁能源汽车。

《关于印发北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解的通知》 （2013。8） 控制车用燃油总量，到2017年比2012年降低5%以上，促进机动车污染物减排。

通过调整车辆能源结构、推广新能源汽车和小排量汽车、降低机动车使用强度、严格执法监管等措施，到2017年实现车用燃油总量比2012年降低5%以上。 《北京市电动汽车推广应用行动计划（2014-2017年）》（2014。

6） 切实做好电动汽车推广应用工作，努力实现北京市大气污染防治目标，特制定本计划。一是坚定不移推进公交电动化，二是大力推进电动汽车在出租行业的应用，三是加快推进电动汽车分时租赁示范应用，四是全力推进末端物流电动化，五是坚决推进公务车示范应用，六是持续推进电动环卫车示范运行，七是有序推进单位及个人购买使用电动汽车，八是统筹推进基础设施建设，九是全面建成较为完善的公用充电服务网络，十是推进单位及个人自用充电桩建设。

《北京市示范应用新能源小客车管理办法》（2014。2） 新能源小客车面向个人、单位销售，全年配额20000辆。

2014年指标分配个人1万辆，单位1万辆。本次新能源小客车的指标管理实行“单独配置”，拥有单独的摇号池。

对指标管理、充电桩建设、车型目录、财政补贴等进行规定。 办法规定，对纳入《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录[产品目录是一款电脑软件，适用于mobile平台。]》的小型、微型纯电驱动载客汽车，将由北京市财政按照国家和北京市1:1的比例确定补助标准。

国家和北京市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。 《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品审核备案管理细则》 （2014。

2） 《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品审核备案管理细则》重点突出对企业服务能力及产品质量的要求。 《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》（2014。

5） 《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》中明确：自用充电设施将按“一车一桩”、“桩随车走”的原则，由新能源小客车生产企业或其委托的机构（4S店）负责“全过程组织管理”，包括组织单位和个人的充电条件确认、设施建设等，并纳入其售后服务体系；流程上，从用户报装到验收接电全过程在22个工作日内完成。 《关于推进物业管理区域新能源小客车自用充电设施安装的通知》 （2014。

7） 《通知》要求物业服务企业做好配合工作，主要包括做好勘查现场、提供图纸、指认暗埋管线走向和现场施工等工作，并不得借机收取费用。 《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》（第1批第1期） （2014。

2） 经过现场考察和专家评审，安徽江淮汽车股份有限公司、北京汽车股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、华晨宝马汽车有限公司、重庆长安汽车股份有限公司等五家企业和北汽E150、比亚迪E6等2款已完成验证测试的产品通过审核备案，纳入第1批第1期《目录》。 《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》（第1批第2期） （2014。

2） 2014年3月11日，北京市经信委公布了《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》（第1批第2期），本期目录公布距离第一期公布仅相隔不到两周时间，目录包含一家新增整车企业和5款新增车型。 新增企业是上海汽车集团股份有限公司，5款车型则分别为江淮和悦iEV、北京牌C70GB、比亚迪腾势、华晨宝马之诺和上汽荣威E5。

《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则》 （2014。6） 明确了今后3年的相关财政补助具体标准。

该细则规定，2015年起北京市消费者购买纯电动小客车最多可获补贴5。4万元，这要比2014年的5。

7万元减少了3000元，而燃料电池小客车的补贴则由19万元调整到了18万元，补助标准较2014年均有下降，此细则有效期将执行至2017年12月31日。

6.北京普通车辆指标可购置新能源车吗

近日，北京市科委、经信委、财政局、城管委、交通委联合发布《北京市推广应用新能源汽车管理办法》。办法明确，北京市实施新能源小客车指标管理政策，并通过轮候方式配置，单位或者个人应按照本市新能源小客车指标管理相关规定申请取得和使用。持有普通小客车指标的单位或者个人可购置、登记新能源小客车。

办法指出，北京市鼓励购买和使用新能源汽车，相关财政补助政策参照《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）另行研究制定。

办法同时指出，北京市各级*政机关、事业单位、国有企业应当带头使用新能源汽车，按照规定逐步扩大新能源汽车配备比例，通过完善充电设施等措施，为本单位职工购买使用新能源汽车提供便利，发挥对社会的示范引领作用。办法自2018年1月1日起执行，有效期至2020年12月31日。办法发布后，《北京市推广应用新能源商用车管理办法》（京科发〔2017〕123号）同时废止。

7.新能源汽车的政策

新能源汽车将进入“后补贴时代”

近年来，我国新能源汽车行业在政策推动下茁壮成长，新能源车产量占比已经连续三年位居世界第一。有专家预测，新能源汽车补贴政策将在两三年内平稳退出，让位于市场，让市场自由选择未来的发展路线。

随着整个产业步入“后补贴时代”，新能源汽车产业链将面临怎样的挑战与机遇？产业链上中下游如何携手共进？

首席财务官

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