国家规定的汽车尾气排放量标准是什么汽车尾

国家规定的汽车尾气排放量标准是什么(汽车尾气排放多少是标准)

1.国家规定的汽车尾气[汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一**碳、二**碳、碳氢化合物、氮**合物、铅及硫**合物等。]排放量标准是什么

汽车排放标准是指从汽车废气中排出的CO（一**碳[在标准状况下，一**碳（carbon monoxide, CO）纯品为无色、无臭、无**性的气体。]）、HC+NOx（碳氢化合物[仅有碳氢两种元素组成的有机化合物叫碳氢化合物又称为烃。]和氮**物[氮**物，包括多种化合物，如一**二氮(N2O)、一**氮 (NO)、二**氮(NO2)、三**二氮 (N2O3)、四**二氮(N2O4)和五**二氮(N2O5)等。]）、PM（微粒，碳烟）等有害气，在我国新车常用的欧Ⅰ和欧Ⅱ标准等术语，是指当年EEC颁发的排放指令。

世界汽车排放标准并立，分为欧洲、美国、日本标准体系。欧洲标准测试要求相对而言比较宽泛，是发展中国家大都沿用的汽车尾气排放体系。并且，由于我国的轿车车型大多从欧洲引进生产技术，中国大体上采用欧洲标准体系。

我国的尾气排放标准一年一个台阶：2004年7月1日，全国范围内开始实施国2排放标准；

2007年7月1日，全国范围内开始实施国Ⅲ排放标准。

北京市2013年对全市新增机动车[机动车的英文名称为MV（Motor Vehicle的缩写）中文意思就是“机动车辆”。]实施“国家第四阶段机动车污染物[污染物，英文为pollutant。]排放标准”

国五标准，已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。

2018年6月22日，环境保护部、国家质检总局发布《重型柴油车污染物排放限值及测量方法[测量方法是指测量时所采用的测量原理、计量器具和测量条件的综合，亦即获得测量结果的方式。]（中国第六阶段）》，自2019年7月1日起实施。

扩展资料：

汽车尾气危害

车水马龙的大街小巷，一股股浅蓝色的烟气从一辆辆机动车尾部的排气管滚滚喷出，这就是我们所说的汽车尾气。在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解汽车排出的毒素。但随着汽车数量的急剧增加，交通拥堵成了家常便饭，过多的车辆带来的汽车尾气更是害人不浅。

废气中含有150~200种不同的化合物，由于汽车废气的排放主要在0.3米~2米之间，正好是人体的呼吸范围，对人体的健康损害非常严重，其中对人危害最大的有一**碳、碳氢化合物、氮**合物、及固体悬浮颗粒物。

参考资料[简介 　　参考资料是 词条中引用的有公信力且可供查证的 资料，参考资料由参考资料文字说明和参考资料 链接组成，位于词条正文下方，是词条中引用的有公信力且可供查证的资料，一般包括 书籍、 论文、 杂志、-cankaoziliao]来源：百度百科-汽车排放标准

参考资料来源：百度百科-国家第五阶段机动车污染物排放标准

参考资料来源：百度百科-国家第四阶段机动车污染物排放标准

2.车辆的排放标准

1、自2005年12月30日起，对轻型汽油车和轻型燃气汽车实施国家第三阶段排放标准（即《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》中的第三阶段排放控制要求），对重型柴油发动机和重型燃气发动机（重型汽车）实施国家第三阶段排放标准（即《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、V阶段）》（GB17691-2005）中的第三阶段排放控制要求）。

自2007年1月1日起，对轻型柴油车实施国家第四阶段排放标准。国务院要求，北京市要积极做好高品质柴油供应等准备工作，在此之前，北京市可采取适当措施暂不发展轻型柴油车。

2、自2005年12月30日起，在北京市销售新定型车型（包括全新产品及产品扩展与更改）须安装车载诊断（OBD）系统，2005年12月30日前已定型上市销售并通过国家第三阶段排放标准审核的车型可延迟安装OBD系统；2006年12月1日后，停止在北京销售未安装OBD系统的新车。 国家第三、四阶段机动车排放标准实施后，北京市环保局和各相关部门将对在本市销售汽车实施排放检查，并定期发布符合机动车排放标准车型目录，对不符合上述标准的机动车停止办理车辆注册登记手续。

同时加强对市场销售车辆的监督管理，以保证产品的排放控制性能符合国家排放标准要求。 达到国Ⅲ排放标准的车辆有两个突出的特点：一是可大幅度削减单车的污染物排放，其排放比达到国Ⅱ标准车辆减少50%以上；二是可以加装车载排放诊断系统（OBD）。

OBD系统是监测机动车与排放有关的零部件是否正常工作，并及时对故障发出警报的环保专用装置。主要监测包括催化器效率降低、失火和氧传感器失效等。

所以加装OBD系统的国Ⅲ车辆，可以及时发现车辆的故障和污染超标的情况，并警告司机尽快进行维修。 逐步提高新车排放标准是控制机动车排放污染的根本措施之一，是国际社会的成功经验和通行做法。

欧美城市在上世纪60-70年代曾出现过严重的机动车排放污染，后通过不断提高新车排放标准和加强在用车管理使之大大缓解。从上世纪90年代初实施欧1或相当于欧1标准开始，欧美国家每4-5年将标准提高一级，2000年已实施欧3标准，2005年实施欧4标准，计划2010年实施欧5标准。

我国目前参照欧洲标准体系制定机动车排放标准，但执行时间迟于欧美约7-10年。为控制机动车污染，北京市一直提前执行国家相关标准，如1999年执行国Ⅰ标准，2002年执行国Ⅱ标准，均比全国提前2年左右。

目前，北京市实施新标准的条件已经具备。我局已经发布了20批次达到国家第三阶段排放标准的车型目录，涵盖了104个国内外主要生产厂家的1465种车型，占目前北京市场机动车销售主流车型的80%。

其中东风日产的天籁和颐达车已经装有OBD系统，并在北京销售了1万余辆。我市今年7月1日已全面供应达到国家第三阶段排放标准的车用燃油，今年更新的公交车和出租车已经全部达到国家第三阶段排放标准。

北京市将按照国务院的要求，对安装OBD系统的车辆采取鼓励措施，在登记注册6年内，每两年进行一次排放检测，6年后，每年检测一次。 此外，按照“新车新标准，老车老标准”的要求，新标准的实施不影响已在我市注册登记车辆的使。

3.2017年月1日起国五排放标准将在全国强制实行后,国四车还能开吗

还能开，只是限制了出售、登记和上牌。

根据国家环保部和工信部日前发布的《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》，2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫、邮政用途），都必须符合“国五”排放标准要求——这意味着非“国五”标准的汽车上不了牌。

扩展资料：

我国的汽车尾气排放标准是参照欧盟（EU）标准制定的，欧Ⅳ排放标准于2005年年底开始实施，欧Ⅴ排放标准于2009年开始实施。

而我国环保部在2010年发布国四排放标准并于2012年1月1日起正式执行；2013年9月环保部又发布了《轻型汽车污染物排放限制及测量法（中国第五阶段）》，要求2017年1月1日起，全国机动车全面实施国五排放标准。进口汽车进口时要向环保部及工信部报备排放标准。

因为时间上的差异，出现欧洲2006年出厂的符合欧Ⅳ排放标准的车，2009年之前出口到我国只能按照国三排放标准备案，欧洲2009年出厂达到欧Ⅴ排放标准的车，2013年之前出口到我国只能按国四排放标准申请备案。这就是导致同一辆车出现两种排放标准的根源。

参考资料：非国五标准下月不能上牌 国四车依然能在路上跑--人民网

4.国六排放标准是多少 国6标准什么时候实施 2017排放标准

国家第六阶段机动车污染物排放标准是国六排放标准就是目前国五排放标准的升级版，对CO（一**碳）、THC（总碳氢化合物）、NMHC（非甲烷碳氢化合物）、NOX（氮**物）；

PM（颗粒物质量）的排放限值相比国五标准有了更加严苛的限定，同时新增了对PN（颗粒物数量）的排放规定。实施日期是2019年7月1日起（重柴排）和2020年7月1日（轻排）。

扩展资料：

中国2017年起将实施被称为“国六”的最新尾气排放标准。这一标准相当于欧洲2015年正式实施的世界最严环保标准“欧6”。将使氮**物（NOX）和颗粒物（PM）等污染物质比目前的“国四”标准大幅减少。

中国环境保护部等正在拟定新标准的详细内容，将在年内发布。将率先从北京和上海等大城市开始实施，2018年以后逐步推广至全国。此前曾计划2020年前后实施新标准。

计划2017年上半年将相当于欧洲上一代标准——“欧5”的“国五”扩大至农村地区等，与大城市率先实行的“国六”标准齐头并进，在全国范围内推进尾气减排对策的实施。

除了排放标准之外，要求企业达到的燃效目标也将于2020年在现行20KM/L的基础上提高4成。各车企必须使销售车型整体的平均燃效达标，为此需要提高燃效更高的纯电动汽车（EV）和小型车的销售比率。

参考资料来源：

百度百科-国家第六阶段机动车污染物排放标准

中华人民共和国生态环境部-轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）

人民网-中国2017年起将实施被称为“国六”最新尾气排放标准

5.汽车如何区分国四国五

国4标准是参照欧4汽车排放标准，中国3号标准的尾气污染物排放限值比2号标准尾气污染物排放限值降低了30%，而中国4号标准将进一步降低60%。为保证车辆使用过程中稳定达到排放限值要求，保证车辆排放控制性能的耐久性，增加了对车载诊断系统（简称OBD）和在用车符合性的要求。

国4排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一**碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。

国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮**物、碳氢化合物、一**碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。相比国四标准，新标准轻型车氮**物排放可以降低25%，重型车氮**物排放可以降低43%。国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。

从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。

国五标准，已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。

6.中国汽车排放标准

欧洲汽油车废气排放标准（参考） 标准 欧Ⅰ 欧Ⅱ 欧Ⅲ 欧Ⅳ 实施 时间 1995年底前 1995-2000年 2000-2005年 2005年底起 HC 1.1% 1.1% 0.66% 0.46% CO 4.5% 4% 2.1% 1.5% NOx 8% 7% 5% 3.5% PM 0.36% 0.15% 0.1% 0.02% 欧洲柴油车废气排放标准（参考） 标准 欧Ⅰ 欧Ⅱ 欧Ⅲ 欧Ⅳ 实施 时间 1995年底前 1995-2000年 2000-2005年 2005年底起 HC+NOx 1.36% 0.9% 0.56% 0.3% CO 2.72% 1.0% 0.64% 0.5% PM 0.196% 0.1% 0.05% 0.025%换成欧洲计算方式（汽车排放的欧洲法规（指令）标准的计量是以汽车发动机单位行驶距离的排污量（g/km）计算）就是欧Ⅰ型式认证排放限值 车辆类别 基准质量（RM）kg 限值g/km CO HC+NOx PM 第一类车 全部 2.72 0.97(1.36) 0.14(0.20) 第二类车 1级 RM≤1250 2.72 0.97(1.36) 0.14(0.20) 2级 12503级 RM>1700 6.90 1.70(2.38) 0.25(0.35) 欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值 车辆类别 基准质量（RM）kg 限值g/km CO HC+NOx PM 汽油机 柴油机[柴油机是用柴油作燃料的内燃机。] 汽油机 非直喷柴油机 直喷柴油机 非直喷柴油机 直喷柴油机 第一类车 _ 全部 2.2 1.0 0.5 0.7 0.9 0.08 0.10 第二类车 1级 RM≤1250 2.2 1.0 0.5 0.7 0.9 0.08 0.10 2级 12503级 1700欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值 车辆类别 基准质量（RM）kg 限值g/km CO HC NOx HC+NOx PM 汽油机 柴油机 汽油机 汽油机 柴油机 柴油机 柴油机 第一类车 全部 2.3 0.64 0.2 0.15 0.50 0.56 0.05 第二类车 1级 RM≤1305 2.3 0.64 0.2 0.15 0.50 0.56 0.05 2级 13053级 1760欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值 车辆类别 基准质量（RM）kg 限值g/km CO HC NOx HC+NOx PM 汽油机 柴油机 汽油机 汽油机 柴油机 柴油机 柴油机 第一类车 _ 全部 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025 第二类车 1级 RM≤1305 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025 2级 13053级 1760欧Ⅴ标准将于2009年9月1日开始实施。

根据这一标准，柴油轿车每公里氮**物的排放量不应超过180毫克，比目前标准规定的排放量减少了28%；颗粒物排放量则比目前标准规定的减少了80%。届时，所有柴油轿车必须配备颗粒物滤网。

不过，柴油SUV执行欧Ⅴ标准的时间将推迟至2012年9月。 相对于欧Ⅴ标准，将于2014年9月实施的欧Ⅵ标准更加严格。

根据欧Ⅵ标准，柴油轿车每公里氮**物的排放量不应超过80毫克，比目前标准规定的排放量减少68%。欧盟官员称，与欧Ⅴ标准相比，欧Ⅵ标准对人体健康的益处将增加60%至90% 中国的标准基本上是等同与欧洲的，但是实行时间会晚很多了。

我国于1999年1月1日到2003年12月31日这个阶段必须达到的排放标准限值为：一**碳不得超过3.16g/km；碳氢化合物不得超过1.13g/km；其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g/km；耐久性要求为5万km。以上便是欧洲一号排放标准。

2004年1月1日以后，标准又有所提高：汽油车一**碳不超过2.2g/km，碳氢化合物不超过0.5g/km；柴油车一**碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.7g/km，颗粒物不超过0.08g/km。这便是2004年我国已经实行的欧洲二号排放标准。

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