汽车空调蒸发器温度传感器的工作原理汽车空

汽车空调蒸发器温度传感器的工作原理(汽车空调蒸发器温度传感器的工作原理视频)

1.汽车空调[汽车空气调节装置（air conditioning device） 简称汽车空调。]蒸发器[蒸发器是制冷四大件中很重要的一个部件，低温的冷凝液体通过蒸发器，与外界的空气进行热交换，气化吸热，达到制冷的效果。]温度传感器[传感器（英文名称：transducer/sensor）是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记-chuanganqi]的工作原理

汽车空调蒸发器温度传感器的工作原理，因类型不同原理不同，具体如下：

1.金属膨胀原理设计的传感器

金属在环境温度变化后会产生一个相应的延伸，因此传感器可以以不同方式对这种反应进行信号转换。

2.双金属片[双金属片是由二种或多种具有合适性能的金属或其它材料所组成的一种复合材料。]式传感器

双金属片由两片不同膨胀系数的金属贴在一起而组成，随着温度变化，材料A比另外一种金属膨胀程度要高，引起金属片弯曲。弯曲的曲率可以转换成一个输出信号。

3.双金属杆和金属管传感器

随着温度升高，金属管（材料A）长度增加，而不膨胀钢杆（金属B）的长度并不增加，这样由于位置的改变，金属管的线性膨胀就可以进行传递。反过来，这种线性膨胀可以转换成一个输出信号。

4.液体和气体的变形曲线设计的传感器

在温度变化时，液体和气体同样会相应产生体积的变化。多种类型的结构可以把这种膨胀的变化转换成位置的变化，这样产生位置的变化输出（电位计、感应偏差、挡流板等等）。

扩展资料

蒸发器的温度传感器的作用是当温度达到设定要求时断开压缩机[压缩机（compressor），是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。]电路，压缩机停止工作，温度高于一定值时接通压缩机电路。

通常情况，打开空调后，蒸发器不断的制冷。等温度达到设定的温度，发出信号，压缩机停止工作。如果它始终传递信号给压缩机，压缩机就会不停的工作。有时候蒸发器结冰就是因为这个原因。

大部分空调中，热敏电阻进行温控，实质是用作化霜保护。当出风温度低于3~4度时，空调继续工作则可能结霜，因此，控制器切断压缩机。待温度恢复至6~8度时，压缩机重新工作。

在自动空调中，温度传感器感受的温度被用作温度调节控制。

参考资料来源：搜狗百科-温度传感器

2.汽车空调蒸发器温度传感器有什么作用

感知蒸发器的温度，调节空调的工作时间。

通常情况，打开空调后，蒸发器不断的制冷。等温度达到设定的温度，发出信号，压缩机停止工作。如果它始终传递信号给压缩机，压缩机就会不停的工作。有时候蒸发器结冰就是因为这个原因。

扩展资料：

温度传感器（temperature transducer）是指能感受温度并转换成可用输出信号的传感器。温度传感器是温度测量仪表的核心部分，品种繁多。按测量方式可分为接触式和非接触式两大类，按照传感器材料及电子元件特性分为热电阻和热电偶两类。

工作原理

金属膨胀原理设计的传感器

金属在环境温度变化后会产生一个相应的延伸，因此传感器可以以不同方式对这种反应进行信号转换。

双金属片式传感器

双金属片由两片不同膨胀系数的金属贴在一起而组成，随着温度变化，材料A比另外一种金属膨胀程度要高，引起金属片弯曲。弯曲的曲率可以转换成一个输出信号。

双金属杆和金属管传感器

随着温度升高，金属管（材料A）长度增加，而不膨胀钢杆（金属B）的长度并不增加，这样由于位置的改变，金属管的线性膨胀就可以进行传递。反过来，这种线性膨胀可以转换成一个输出信号。

液体和气体的变形曲线设计的传感器

在温度变化时，液体和气体同样会相应产生体积的变化。

多种类型的结构可以把这种膨胀的变化转换成位置的变化，这样产生位置的变化输出（电位计、感应偏差、挡流板等等）。

电阻传感

金属随着温度变化，其电阻值也发生变化。

对于不同金属来说，温度每变化一度，电阻值变化是不同的，而电阻值又可以直接作为输出信号。

电阻共有两种变化类型

正温度系数

温度升高 = 阻值增加

温度降低 = 阻值减少

负温度系数

温度升高 = 阻值减少

温度降低 = 阻值增加

参考资料：搜狗百科-温度传感器

3.汽车开空调时,蒸发器表面温度为什么会降低的

汽车空调的制冷是靠制冷剂[制冷剂，又称冷媒、致冷剂、雪种，是各种热机中借以完成能量转化的媒介物质。]在系统循环时由于制冷剂相变而产生吸热或放热现象来达到制冷的目的。这些现象的产生与制冷剂的性质相关。

汽车空调系统在正常使用过程中，压缩机排出的高温高压制冷剂气体经过冷凝器散热后，变成55℃、14bar左右的过冷液体经过节流元件（膨胀阀或节流孔管）节流降压至0℃、2.5bar左右的饱和气体，在蒸发器管路内流动。而来自车厢内的较高的流动气体在鼓风机的作用下较高蒸发器表面时，会产生一定的热量交换，然后，在返回车厢。达到给车辆驾驶室空间降温的目的。

这些基础的知识，如果有兴趣可以多了解一下制冷的原理就是啦。

4.汽车空调出风口温度是多少度

空调进风口38度，热车怠速打开空调（最大风量），5分钟后，出风口温度不高于15度。

汽车空调四个循环过程：

1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。

2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。

3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。

4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

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