汽车改装在路上会被查吗改装汽车上路被警察

汽车改装在路上会被查吗(改装汽车上路被警察查到怎么办)

1.汽车[我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。]改装[改装（gǎi zhuāng），词语，有改变设备原来的结构、装置；改变包装；改变装束等意思。]在路上会被查吗

改动较大的话是会被查的，需要去车管所重新办理行驶证。

小部分改动不会。一：改装车[对原出厂车型进行更换增减配件或改变外观等。]通过年检即证明该机动车符合相关法律法规允许上路行驶，故交警即使会查，看到有年检贴标也会放行，并不会没收。

二：以下是三种无法通过车检的改装：1.可以对车身颜色、发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]、燃料种类、车架号码等进行改装，但有三种颜色属于特种车专用[专用，拼音为zhuān yòng，汉语词语，是指专门用于，专项使用的意思。]颜色，不能使用。 红色为消防专用，黄色为工程抢险专用，上白下蓝为国家行政执法专用。

而对车身、车架、发动机的变更，要在已经损坏无法修复或者存在质量问题的前提下才能够进行。申请变更时，须同时出具修理厂的证明及更换发动机、车身或者车架的来历凭证。

2.更换前保险杠经过审批后是可行的，但对升高底盘等提升汽车越野性能的改装是不允许的。年审中一旦发现违规改装，必须恢复原状。

3.加宽轮胎，对进气系统、排气系统等等进行改装，这些改装行为都是不允许的.根据公安部《机动车登记办法》有关规定，在用汽车轮胎规格、改装进气系统、排气系统都不是国家允许的变更项目。改排气，验车的时候尾气不合格，因为三元催化[三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过**和还原作用转变为无害的二**碳、水和氮气的催化。]器不是原车的，原车的三元催化器有400个孔孔，有效的过滤有害气体，要是改装后的排气，要不就没有三元催化器，要不就是有一个"假三元催化器"，假三元催化器有100个孔孔，不能很好的过滤有害气体，但是验车可能会过。

2.国内可以给汽车改装吗

"轰鸣的排气管，花哨的外型，呼啸而过的街头飞车，大概就是现在很多人对汽车改装的理解。

不过，大多数车主还是很难想象，一款10万元左右的车子，竟然有人愿意再铺上十几万做全方位的优化。 然而，就有这样一群人，他们汽车消费的理念已经从“代步”向“个性”“时尚”转变。

起初，一些车主对车辆[车辆是“车”与车的单位“辆”的总称。]的改装仅仅是为了满足车辆在豪华和美观方面的要求，后来，改善并提高车辆的舒适度也逐渐成为改装的一大主题；而现在，车辆的改装已经在改进原始车辆性能、弥补原始车辆功能不足方面做足了文章。 美国等国外一些成熟汽车消费市场，50%的私车都有改装的经历，仅北京一地，业内人士就估算出近亿元的改装车市场；而在改装势头更为猛烈的广东，不仅有着良好的改装市场需求，在珠三角的东莞、中山等地，已经开始形成了颇具规模的改装用品市场。

虽然国内汽车改装市场潜力巨大，但由于缺少相关管理办法和专业的检测机构，为了确保安全，交管部门对改装车的控制非常严格。而相关政策与法规不健全，使这个行业的发展出现了许多灰色地带。

我为车狂 时常会有这样的一辆车吸引眼球，通常它都没有高贵的血统却引擎轰鸣，车身周围花花绿绿，或天真，或率性地贴着许多图案，似乎在宣告自己不一样的身份。如果到此即止，或许还真算不上是一个改装发烧友。

在一个规模不算太大的改装店，记者看到一辆正在做改装的奥拓，座椅换成了赛车专用的黑红斗式座椅，方向盘和变速杆也换成了赛车专用配件，发动机引擎改装了F1专用高压线、冬菇头，由此增强了动力的发动机发出的低吼轻松跑上160。改装工程师[工程师指具有从事工程系统操作、设计、管理、评估能力的人员。]告诉记者，这才是真正意义上的改装。

它是围绕“提高汽车性能、操控等内在技术指标”这个核心而进行的，设计车辆整体性能提升的各个方面，如行车电脑、悬挂系统、点火系统、进排气系统、刹车系统、轮圈、轮胎等。这位工程师还告诉记者，通常做“大包围”，一般在3000多元，换一个直排式进气管大约要900元左右，而若是要改装一辆赛车，大概需要十几万甚至几十万元。

目前，北京改装过的汽车至少有1000辆。 日前在北京举行的首届国际改装车展上，一辆由马自达6改装成的银色跑车更是以50多万的改装价，诠释了改装的绝对意义。

不仅仅是在电影中才可见到的翅膀般向上开启的车门把改装玩出了炫，宽大的碳纤维发动机舱盖、几乎紧贴地面的车身大包围，几乎已经让这辆马自达6失去了原有的外观识别元素。包括音响与外观在内的几十项改动最终以50多万的改装费终结了车主的改装狂想。

无怪乎有人会说，玩汽车改装的人，天生张扬。 改装源起于国外的赛车文化，现在国内大多数人玩改装并非完全是出自对汽车运动的热爱，而是出于标新立异的时尚思维。

随着汽车社会的提速和赛车文化的普及，汽车改装在国内后汽车后市场的成长空间也将会同步提升。 安全被遗忘 一位改装车的高手曾这样描述他所认知的改装：“外观是消费者最感兴趣的地方。

但我要提醒众多改装玩家，车辆一旦经过改装，某一方面必定会有所损失。所以不要求完美，快乐的极致就是死亡。”

以他成熟的改装经验来看，目前国内的专业赛事改装，主要就是车身内部的防滚架，而民间的改装，多集中在外观和动力系统上，至于对安全的考虑，消费者几乎都没有概念，这也是民间改装的一大特点。而事实上，原车型的设计是建立在合理理性的基础之上，动力、底盘、减震等任何地方的改动设计都将使车辆全身结构发生改变，换句话说，跑得越快，玩得越炫，离危险就更近一步。

一位资深改装工程师告诉记者，去改装店咨询的很多车主并不具备专业汽车常识，在改装俱乐部或是网上得到的讯息往往使他们的消费没有理智可行的目标。“很多车主要求更换最好的发动机，同时又要求很舒适。

我们会告诉他，就算换上法拉利的发动机也无法达到想象中的要求。改装讲求的是车辆整体性能的提升，单一性能的无限放大会让车辆失去的更多。”

“对于顾客，我总是告诉他能做哪里，哪里不能做。但有很多人，真的很固执。”

而在采访中，却极少能遇上这么有职业道德的商人。由于汽车改装需求逐渐增大，出现了很多“半路出家”的改装厂和改装件生产厂，水平和国外成熟的汽车改装业还有很大的差距，可以说，现在的改装市场有点乱。

有的店就是拿着自己改装后的效果图让顾客挑，改装件只要能装上就装，伴随着极具专业性的“忽悠”，适用于哪款车根本不知道。 正是由于国内相关政策法规对改装车的严格限制，同时缺乏细节性的标准，目前国内的改装行业，尤其是适合民间改装的，很多实际上带有“半**”的色彩。

由于无法检测改装后的性能，更无法区分专业改装店与非专业改装店。一位改装厂的技术人员告诉记者，改装对于技术的要求非常高，尤其是内部改装，如底盘的改动，对车辆整体操控性都有决定性影响，改装不当很容易出现安全事故。

国内改装业的现状是，几乎所有改装店门面上挂的都是汽车改装用品的牌子，专门到工商局申请汽车改装公司根本得不到批准。不少小本经营的汽车维修厂也在悄悄进行着改装的生意。

而放眼国外，只要你具备改装。

3.是不是长途[基本内容词目：长途拼音：cháng tú释义：1.形容词，路途远的；远距离的 如：长途跋涉。]行驶就一定要改装踏板摩托车的散热,冷却系统

我就常跑长途玩，你的价位能淘到不少好车，雅马哈马杰斯特、TMAX、本田银翼、FORZA等，二手的纯水车，但要自己注意车况了。这些车是水冷系统，而且排量较大，从125至600不等，进口水冷发动机相对来说，跑长途在途中车辆休息的间隔就能稍长，再有车辆都比较大，乘坐舒适，腿脚展的开，前后座都有靠背，长途驾驶不会太辛苦。跑长途一般装备比较多，大羊的坐桶空间也比一般国产车[国产车是指中**自己设计的车，是中**自己设计并制造的车，具有自主知识产权的车，中**自己品牌的车。]大一倍以上，相对能多放些装备。

尽量保持车辆原装，原装车才能尽量少让车辆在较长的旅途中，少一些小毛病。小车怎么改装都不适合跑长途，一是驾驶者辛苦，二是车小，发动机的设计就不是为了跑长途，哪怕你风冷改水冷，也不适合跑长途。

大车不用改，长途随便跑，只要保证车况，一天三五百公里绝对没问题。

而国产的大羊，不是我不支持国货，主要是或多或少都烧机油，因为机体设计密封性不够，而且大部分国产车就算发动机没问题，其它地方多多少少老出毛病，跑长途还不够折腾的。毕竟国产车很多车型看上去不错，都是仿照的，人家设计的是水冷，油冷的车型，到了国产，那就是风冷，所以如果跑长途，最好别选择国产绵羊。

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