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对于吉普，你的印象是什么。越野、个性还是小毛病多？

目前吉普旗下的车型中，指南者和自由光是其销量最好的两款车型。其中，作为中型SUV的自由光凭借着“JEEP”的金字招牌，也获得了不少消费者的信赖。

自由光这款SUV近来已有不少车主遭遇到了自动启停失灵的情况，相信购买了这款车并且遇到这个问题的车主，4S店给出的解决方案就是：将蓄电池充满电就好了。那么真正导致自动启停失灵的原因是什么呢？

我们先来了解下自动启停的结构：

自动启停系统主要有增强型起动机配AGM蓄电池、SISS缸内直喷点火启动发动机、BSG发电启动一体机和ISG集成电动机/发电机。

现阶段最广泛应用的启停系统是采用AGM蓄电池（增强型蓄电池）和增强型起动机配合工作。这种方式无需对车辆作太大的改动，仅需增加一些位置和温度传感器，同时发动机启动次数增加，重要增加起动机的耐用性和加大蓄电池对高电流的承载能力。

这样的启停系统多数采用分离结合起动机，即每次启动起动机齿轮都需要飞轮结合，增加起动机工作压力，这样启动时必须等待发动机转速掉至零（部分启停系统的起动机采用常结合性，发动机转速无需掉至零，任何转速下都可启动发动机）。因此，起动机需要加强其耐用性，采用永久磁铁类型、加强拔叉、增加电刷的数目和尺寸、强化齿轮等措施使起动机可经历高强度工作。因此，配备这类启停系统的车辆，其起动机比传统起动机更耐用，使用寿命可达30万次。

另外，蓄电池也需要特别加强，让其可快速充放电，同时也需要有高容量以应付发动机停机时车内用电器的工作使用。普通的铅酸蓄电池无法在短时间内多次大电流放电，其隔板无法让电离子快速通过。因此具有启停功能的车需要有更大容量的蓄电池。

对于吉普自由光的自动启停失灵，主要的问题就是来自蓄电池以及蓄电池传感器。

首先是电池传感器问题，电池传感器是接在蓄电池的负极上，作用是监测蓄电池电压或容量。电池传感器失效在自由光的自动启停失灵上出现的概率不是很高，如果电池传感器出现了问题，那么就会有故障灯亮，这时需要换一个电池传感器，然后进行检测，不排除可能出现电池和传感器同时故障的可能。

除了传感器这个问题外，自动启停失灵最多的故障就是因为蓄电池。

自由光上的自动启停在无法使用的情况下会在仪表显示正在充电字样，那么说明蓄电池需要电压或容量达到某一临界点才能生效，而且这个临界点很高。这就导致，如果电池电压或容量无法达到临界点，那么自动启停就无法生效。

那么会有人问，是否可以更换不同种类的电池呢？

在上文提到过，启停系统最重要的一个部分就是蓄电池。而现在的启停蓄电池一般使用AGM蓄电池，如果是普通的铅酸电池，根本无法达到使用启停的要求。因此如果要更换，建议更换同样适配自动启停的电池。

而据笔者从4S店得到的消息，自由光碰上自动启停失灵的问题，一般只要更换蓄电池，绝大多数自由光的自动启停失灵问题都能解决。而对于大部分车主收到的关于只要充电就好了。实际上这也符合规范，因为电池的电压会有正常损耗，只能说自由光的电池本身可能不是很适用它的这套自动启停系统所导致。因而消费者想要解决这个问题，也许只有自己掏钱去购买电池了。

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