刚维修的电梯就电梯故障实例分析

电梯故障实例分析

对于电梯故障，有很多的专门介绍，在这里只介绍几个特殊例子以供参考。

故障1∶某PLC控制双速电梯，总烧PLC供电回路的2A保险（控制柜上的，非PLC内部的保险），不定时间，没有规律。在检查并通过更换证明PLC机没有问题的前提下，维修人员将2A保险换成3A。该保险不断了，开始烧电源变压器（提供110V，24V）初级回路4A保险，并且有时在电梯运行中将底层的总闸60A空开顶掉。此情况持续了一个多月，找不到原因。

故障点是24V直流电源整流桥后的滤波电容虚接了。该电容在电源变压器上接线端子板的下面，比较隐蔽。

分析∶电容相当于一个大的负载，当电容虚接时，等同于瞬间短路，在回路中产生较大的电流。该用户电梯供电线路又是铝质导线，阻抗大，电流大时线路的压降大，使电梯的电源输入电压瞬间降低。为了维持一定的功率，各用电回路的电流必然加大，故烧24V回路保险是理所当然的了，而开始时PLC机回路因保险阻值小先行烧断。至于顶掉总闸，也是由于电梯运行中电流较大，瞬间断路时回路中的保险偶尔会没来得及烧，空开可能先被顶掉了，这也与该空开较陈旧，跳闸电流值已不准确有关。

故障2∶某品牌调频电梯，一直运行正常。入冬后常常“死机”（电梯电脑保护），需拉闸停电再送电才能继续运行。该故障尤其在早晨刚上班时出现较频繁，往往一启车就保护。而经过多次拉闸、送电后才能逐渐恢复正常，而下午一般很少出故障。电脑保护故障码提示，检测出速度曲线与速度反馈之差超过了规定值。

解决方法是将减速箱齿轮油放了，更换新的齿轮油后连续几天再也没有发生上述故障。

分析根据现象直观地判断应该与气温有关，因为该电梯所在机房与室外差不多。开始时怀疑是某个元器件不可靠了，尤其旋转编码器，别的现场曾发生过气温低时不能用的情况，但更换电子板、码盘外安放电暖气等措施都没有效果。事实上，更换下来的旧油与新油黏度看上去差不多，而就是这一点差别导致了上述故障。以前有台长期搁置的电梯冬天首次使用时，发生过抱闸，打开后电动机嗡嗡响却一点都不转的现象，也是由于齿轮油的缘故。按电梯保养要求，齿轮油应每年更换一次，并且有冬用油与夏用油之分。

故障3∶某品牌电脑控制客梯，各层呼梯信号是通过串行通信给机房控制板的。该梯已运行三四年了，不知从哪天开始，用户反应常常呼不到电梯。是不是电梯里人多满员维修人员自己去试，即使轿厢里没有人也有呼不到梯的情况。查轿底的满载开关没有问题，操纵盘也没有司机直驶功能。最后把有关电子板、呼梯板换了个遍问题仍没有解决。

故障点是轿内一个坏的环形日光灯，把灯管摘了即好。轿顶天花板里共有6个灯管，多数已坏，而该灯管端头已黑，还有点一闪一闪的微光。

分析∶呼梯后应答灯也能亮，而且电梯没有呼到，但过去回头还能响应，说明呼梯板、电子板都没有问题，板子换来换去是没有必要的。

从功能上考虑满载信号是否有问题的思路是对的。满载开关是常开点，高电平（DC48V）有效。将控制柜上的满载信号线去掉，故障即消除。把接线恢复进一步用示波器观察，发现其上有脉冲波，峰值达到40V。因而形成有效的满载直驶信号，此脉冲波频率与日光灯打火同步，是经随行电缆耦合到满载信号线上的。经试验，在该信号线上接一个50gF 的电容（对地），也可消除干扰。

故障4某品牌变频客梯（1350kg、1.75m/s），投入使用不到1年，出现提前换速情况。该梯的换速原理是这样的电梯到达停站层之前，电脑根据编码盘计数确定的位置发出减速曲线，电梯减速运行至距平层200mm处，再走平层曲线，从而准确平层。减速曲线与平层曲线衔接不好，就会影响停梯前的舒适感。该梯有时换速提前太多，减速接近零速后以很慢的速度爬行到门区，速度又稍微增加一下再停梯。电梯里的乘客一致感觉慢，似乎站了半天不开门，开门前还要颠一下。此梯几个月前因轿厢装修大理石，增加配重后才重新调试过，因此用户很不满意。

原因是钢丝绳出油太多了，用煤油将油污擦干净后，问题基本得到解决，钢丝绳质量不是太好，是造成该故障的根本原因。

分析轿厢装修大理石和增加配重加重了钢丝绳的受力，使质量不是很好的钢丝绳出油更多，造成曳引轮与钢丝绳之间摩擦系数减小而打滑。这种打滑有两种情况，一种是顺向的，如电梯满载下行启动后，钢丝绳前行比曳引轮更快，这是很不安全的，有可能出现停梯开门时电梯因惯性继续下滑。本梯是另一种情况，多发生在轻载下行，满载上行时，曳引轮前行了而钢丝绳没有动，这种打滑不是连续的，不定时滑一小段，当运行层站较远时就会累计一定距离，由于曳引轮的转动使编码盘计数距离比实际轿厢运行的长，换速指令就提前了。

还有一种与钢丝绳有关的情况。当电梯运行久了钢丝绳被拉长，其直径变细，这样嵌在曳引轮槽里更深了。于是曳引轮转一圈电梯运行的距离比刚安装好时要短，当楼层较高，运行层站较远时同样会累计一定距离，出现上述情况。只是相比较要轻微些，但仍会影响舒适感，这时电梯需要重新调试，再进行一次层距学习。

故障5三菱电梯门机板有问题。

三菱电梯门机板采用调压调速的三相控制，并在关门后其中一相通过电阻减压继续保持一个小的力矩防止门被打开，这就是三菱SPVF 梯运行时始终输出关门信号的原因，不过也因为这样门机板要长期工作，对门机板电子器件的要求很高，门位置信号是通过一个光栅盘来采

样的。光栅盘的位置很重要，虽然看起来是死的，实际上还是可以微调的，总之在开关的过程中，必须看到LED灯亮-灭-亮-灭-亮的过程，否则电梯门看起来正常，实际在终端电机还在运行，久之，门机板就坏了。门机板除非完全进水不能再用，否则还是可以修理的，通常就是门机板的几个红色模块坏了，换了就好了。

故障6∶电梯一运行就自保。

一般电梯都有一个故障检查系统，一运行就自保，说明故障只有在运行时才被检查出来，如电梯过电流、编码器无输出、拖动数据不匹配等，先找到自保原因，在没有维修机的情况下，首先看编码器，编码器的输出在电机旋转时应有2.5V的交流电，停止时则电压应小于1VDC，如果编码器没问题，外部接线正常，可能是过电流引起的，如电机过流、电梯过载，也可能是电流的检测单元有问题。

故障7∶门关一半就打开。

这是一个很简单的问题，之所以列在这里，是因为此种故障发生频率太高，一般门上的安全触板的连接线由于门经常运动会被折断或短路，这种随着门运动安全触板接线时通时断的原因造成门关了部分又打开。

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