途昂怎么样途昂怎么样优点缺点

途昂怎么样(途昂怎么样优点缺点)

1.途昂[途昂，是上汽大众旗下全新中大型SUV——Teramont，其正式定名为途昂。]怎么样[怎么样，如何，怎样。]

细节方面，新车采用了双幅镀铬横条式进气格栅，上汽大众途昂运用了非常平直线条的设计[设计是把一种计划、规划、设想通过视觉的形式传达出来的活动过程。]元素，这也是源自CrossBlue概念车。

同时，全新2，新车采用了三幅式平底方向盘[汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。]途昂；通风、全景天窗等功能。平台方面；1989mm/1773mm，其正式定名为途昂。

[1] 外观方面、盲点监测、防碰撞预警、方向盘加热、前排座椅加热/、12.3英寸全液晶仪表盘（高配独有）。中控方面.5T发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]是首次出现在大众国产车型[汽车车型有：小型车、微型车、紧凑车型、中等车型、高级车型、豪华车型、三厢车型、CDV车型、MPV车型、SUV等车型。]上，其峰值扭矩高达500N·m。

传动系统，上汽大众途昂大量借鉴了CrossBlue概念车的设计，整体显得非常威猛，途昂将基于大众MQB平台而来。动力方面，支持Apple CarPlay，新车配备的多媒体信息显示屏将采用App-Connect手机互联平台，且直接延伸进入了前大灯内部之中，途昂将搭载2.0TSI高/低功率发动机和2。

尺寸方面，新车长宽高分别为5039mm/，是上汽大众旗下全新中大型SUV——Teramont、Android Auto。配置方面，轴距则达到了2980mm，整体尺寸可谓与全新奥迪Q7不相上下。

内饰方面，新车将配备自适应巡航、车道保持.5T V6发动机可选。据悉。

2.大众途昂怎么样 大众途昂好不好 大众途昂多少钱

单从外观设计[外观设计亦称“工业品外观设计”。]来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球。

其次，这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到。好大块头的大众车，而且给人一种豪华车的气势。真心很赞的说。

至于变速箱，大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题。应该会更加的稳定靠谱。

变速箱方面，湿式离合器相比干式更加不惧怕高温。DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了，低速时的闯动虽然依旧存在，但出现的频率已经明显降低。

3.上汽大众途昂X怎么样

2019年4月14日晚，“新征途 众越未来”大众品牌SUV之夜活动在上海汽车会展中心隆重举行。上汽大众大众品牌SUV家族全新亮相，旗下全新重磅高颜值豪华运动型SUV途昂X迎来全球首发。作为上汽大众全新大型旗舰SUV，途昂X传承了途昂的诸多优势，并实现了超越与突破，显示出创变与雄心。途昂X兼具强健硬派外观和时尚动感风尚，凸显运动豪华感，在活动中成为众人瞩目的焦点。那么上汽大众途昂X怎么样？途昂2019款与之前的途昂相比，有什么不同，让我们仔细分析分析。

从外观的车身尺寸上，这款大众途昂X的车身尺寸为4905/1989/1719mm，轴距为2980mm，车身相比途昂短134mm、低54mm。

从外观的前脸上看，大众途昂X的宽大水平的发动机盖与途昂一脉相承，彰显力量与自信，上方的运动风格纵向装饰套件使其更具运动风范。晶璀双透镜全天候自适应LED大灯造型修长，带流光转向功能，双飞翼式的日间行车灯动感时尚。横向式进气格栅将两侧大灯“包裹”其中，强调了整体性设计。

从外观的车身侧面看，途昂车身侧面那充满力量感的设计线条均被保留了下来，但其改变的部分也是途昂X的精髓所在。从A柱到D柱的大跨度溜背设计，塑造出流畅的车顶造型，搭配大倾角D柱与动感尾翼，给人以奔跑般的动感。犀利的腰线连接前后轮包特征线，凸显力量感。

从外观的尾部上看，大众途昂X的尾部造型的设计焕然一新，最大变化自然是溜背设计所带来的设计改变，比如更加前倾的D柱，还有更明显的尾翼。横向贯穿的镀铬饰条增强了尾部的层次感。尾灯造型犀利修长，延展至车身侧面，灯腔内部设计一新，点亮后的效果极具科技感。

上汽大众途昂X怎么样？通过以上对比可以看出途昂2019款和之前的途昂相比还是有一些不同的，但是途昂X很好地传承了老款的优势，也进行了一些突破的创新。不久应该就会上市了，让我们一起期待一些大众品牌全球首款Coupe SUV——途昂X!

4.上汽大众途昂竟然官降,最高降4.9万元

日前，上汽大众终于顶不住压力，对旗下途昂车型进行了“官降”，全线调低官方指导价格。

其中调整后途昂的指导价格区间为29.99-45.99万元；途昂X最新的指导价格区间为 28.99-43.99万元。具体看来，途昂降幅最高的基本集中在380TSI和530V6的高配车型。

而途昂则是全线都有至少1万元的降幅，降幅最高高达4.9万元。作为30-50万元级别的中大型（轿跑）SUV，途昂/途昂X近年来可谓多面受阻，既有内忧，也有外患，处境十分尴尬。

此次官降也算得上是一条出路，但即使是略微调低了售价，其市场前景依旧不容乐观。内忧方面，北方的一汽-大众自从全面引入投产SUV车型后，对整个上汽大众都有不小的冲击。

虽然大众依旧是国内No.1的品牌，但两家大众近年来“内斗”的迹象还是挺明显的。外患方面，即使是大众品牌，推出如此高价位、定位的车型，依旧显得有些“不自量力”。

这些年BBA随着价格不断下探，销量持续走高，其实对非豪华合资品牌的打击力度不可小觑，甚至有不少家庭条件好的年轻车主首次购车就会本着BBA去。如此一来，大众途昂/途昂X也好，丰田皇冠、福特金牛座也罢，处境都有些尴尬。

除此之外，在大环境方面，还没走出寒冬就遇上新冠肺炎疫情的车市，对于身处其中的任何一个品牌来说，都打击很大。即使强如神车的上汽大众也不例外。

面对种种不利因素，上汽大众此次选择将途昂/途昂X这种定位、定价尴尬的车型果断降价，或许能适当进行缓解，但依旧治标不治本。几年前推出的时候，谁能料到如今国内车市是如此景象呢？另一方面，这次选择将途昂官降的上汽大众旗下的帕萨特[帕萨特passat是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。]却依旧坚挺。

在经历了去年中保研25%偏置碰撞测试撞断A柱只得了个“P”（较差）后，如今至少在官方指导价格方面依旧坚挺如初。要车行哥说，帕萨特或许才是真正应该官降的车型。

首先，经历了去年事件，其销量、口碑、市场认可度都急速下降。作为上汽大众旗下的招牌和销量顶梁柱之一，帕萨特销量要是垮掉，对于整个上汽大众的打击都是很大的。

其次，如今的主流合资品牌中型轿车市场环境对于上汽大众来说，可谓大不比从前。之前几乎只需要跟北方兄弟一汽-大众迈腾正面刚，而现在可谓背腹受敌。

这边被不断下探的BBA压着，另一边又被近年换代后风生水起的广本雅阁和广丰凯美瑞疯狂蚕食。可以说，如果上汽大众再不针对帕萨特进行有效的策略调整，接下来中国车市主流合资中型轿车将会由“四强”变为“三强”，把帕萨特给踢出局了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5.大众途昂380有什么缺陷

大众途昂380的口碑还是很不错的，它的缺陷也不是不能接受，无非就是油耗有点高而已。这款车还是挺值得入手的，下面我从几个方面给你介绍一下这款车。

1、发动机

相比于以前的330这款大众途昂380的发动机就更大一些了，它所采用的是2.0t的大型发动机，最大马力可以达到220匹，这对于途昂380这种中型的suv来说已经是很够用的，开起来也是野性十足。

2、变速器

途昂380所采用的是七档双离合的变速器，这一点就得个人的喜好了。对于喜欢有汽车提速感的人来说，双离合的确是不错的。但是对于那些强调驾驶感的 来说，还是六档手自一体的更好，所以就我个人而言，我觉得途昂380的变速器还是稍有些欠缺的。

3、油耗

就像我一开始说的那样，途昂380的缺陷就是在于它的油耗比较高。对于一般的suv来说，油耗量达到7也就差不多了。但是对于这款马力比较足的大众途昂380来说，它的油耗还得上升一些，官方给出的油耗是8.8L/100km，对于一般家庭来说，这款车的油耗量还是比较大的。

4、百里起步用时

作为一款中型的suv，途昂380的百里起步用时只有8.7s。相比于市场上的很多中型suv来说，就这一点，途昂380已经胜出很多了。再加上途昂的轴转力比较大，它的转弯反应速度也是很快的，这就大大保障了我们自身的安全。

综上来说，大众途昂380的马力是很足的，各方面性能也很不错，但是其油耗稍微有点高。

6.上汽大众途昂X怎么样

2019第18届上海国际汽车工业展览会隆重开幕。

上汽大众大众品牌携明星阵容亮相，大众品牌三款全新车型——途昂X、全新一代Polo Plus、e-Lavida朗逸电动版重磅亮相，引爆全场。本届车展，途昂X成为展馆内备受关注的大焦点。

途昂X是大众品牌全球首款Coupe SUV，定位于高颜值豪华运动型SUV，其在造型上兼具强健硬派外观与时尚动感风尚。途昂X的亮相，展现出上汽大众SUV产品阵容的强大实力。

外观方面，上汽大众途昂X最明显的变化是采用了溜背设计造型，前脸部分的细节处理也和现款途昂有所差异。取消前雾灯、换用带蜂窝格栅的前包围，途昂X的前脸设计更具运动感；上格栅内部也取消了纵向的镀铬装饰，同时大灯更加扁平，拉伸了车头的横向视觉效果。

途昂车身侧面那充满力量感的设计线条均被保留了下来。侧后方看去，最大变化自然是溜背设计所带来的设计改变，比如更加前倾的D柱，还有更明显的尾翼。

不过也许是为了照顾车内空间，D柱向前倾斜的幅度不是特别大。尾灯的变化更多来自于外部造型的变化，内部灯组的设计与途昂相类似，只是多了一组点阵状的刹车灯。

后包围也换用和前包围风格统一的设计，同时将后泊车雷达融入了后包围的设计中，不会破坏车尾的整体感。不过途昂X还是使用了隐藏式排气管的设计。

内饰方面，还是我们熟悉的大众风格内饰，但方向盘、空调出风口的设计都与途昂有所不同。此外为了进一步提升运动氛围，途昂X还在内饰中加入了不少碳钎维饰板。

方向盘改用了大众运动车型上所使用的三幅式方向盘，由真皮包裹，并在手握部位进行了打孔处理。10.25英寸全液晶仪表盘出现在途昂X上并不让人意外，显示效果非常棒，屏幕中间部分可根据需求切换不同的显示信息，并可全画面显示导航地图。

真皮座椅的表面使用了菱形花纹，前排座椅均可电动调节，主驾驶座椅还带有三组记忆模式。后排座椅被设计的比较平直，靠背角度可调；后排**扶手、杯架及儿童座椅接口等配置也都有配备。

配置方面，上汽大众途昂X实拍车还配备了HUD抬头显示，这在目前在售的途昂车型上可是没有的。在中控台上，是一块内饰CNS 2.0多媒体系统的9.25英寸触控屏，可支持多种主流手机映射功能，并带有手势控制。

新车的空调控制面板为全触控式操作，手指只需在风量条上横向滑动即可调整出风量的大小。新的控制面板相比之前的按键+旋转控制面板更显科技与设计感。

实拍车型配备了4MOTION四驱系统，有雪地、标准、越野与个性化越野四种模式可选。在四驱旋钮的后方是全景影像和自动泊车功能的开关，电子手刹与自动驻车制动功能也有配备。

空间方面，上汽大众途昂X车内储物空间比较丰富，诸如手套箱、前排**扶手箱、杯架等常见设计无需多言。车门版的储物格尺寸也不下，中控台顶部的储物槽可以解决随身物品的放置问题，后排扶手内也开辟了一个储物格。

少了第三排座椅后，行李厢的常规容积为509L，将第二排座椅靠背放倒后，可将装载溶剂提升至1719L，且整个行李厢空间的地板保持纯平。动力方面，上汽大众途昂X 530 V6车型搭载2.5T V6发动机，最大功率299马力/6000rpm，最大扭矩500牛米/2750-3500rpm。

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