装修隔音的白棉是什么材质2000学费之隔

总所周知，埃安Y最不能让人接受的除了内饰大量的硬塑料材质就是隔音了。行驶在道路上时速超过80以上，无论是风噪、胎噪及通过底盘传入车厢内的路噪声，都让人头疼。脑子一热，便踩了大坑。---隔音

隔音是一个系统化工程，简单来讲分四块组成：吸音-隔音-减振-密封

1.吸音

吸音是用特种被动式材料来改变声波的方向，以吸收其能量。合理的布置吸声材料，能有效降低声能的反射量，达到吸音降噪的作用。

2.隔音

隔音是用某种隔音材料将声源与周围环境隔开，使其隔射的噪声不能直接传播到周围区域，从而达到控制噪音的目的。

3.减振

减振就是在易产生振动的区域安装弹性材料或元件，隔绝或衰减振动的传播，从而实现减震降噪的目的。

4.密封

密封不仅能阻隔噪声的传播通道，避免气流分离，还可扰乱周期性的尾流，从根本上降低风噪。

而如今市面上绝大多数汽车美容商家都把汽车隔音作为经营项目之一，把一个系统化工程变成了儿戏。既没有相关测试专业仪器，也没有经过相关专业培训的技术、施工人员。

普遍操作方式就是：胎噪响则做四轮叶子板隔音、风噪打则做四门隔音、路噪强则做底盘隔音。施工方法也是简单粗暴，贴满止震板，粘满隔音棉，收工。却忘记了整车的一个噪音平衡，往往这样做后，中频、高频噪音确实被隔绝在车厢外，但低频声尤其突出，轰隆隆的压耳低频噪音真的让人头昏脑胀。

而我就是其中一个交了学费的受害者...

先前因为AION Y给我带来的胎噪和风噪非常明显，在没有换胎之前，一时冲动做了四门及四轮隔音。通过简单的咨询和问价（隔音是个无底洞，既有千八百的价位，同时也有万八千的价位）选择了某品牌隔音材料，施工地点则是某汽配城内的汽车美容店（主营贴膜为主）

就与我上面陈述的一样，饰板内衬一顿拆，断掉的卡子全部换。减震板全部呼呼满，隔音白棉贴贴牢，收工。施工后，总感觉实际效果并没有想象中的那么明显，又因为没有花多少钱，想可能这个价位就是这个效果吧，也没有多想。直到过了几天给整车换了4条静音胎，噪音还是很大，而且低频噪音越来越明显。越想越不对，就算隔音便宜没有达到效果，但轮胎这个东西是肉眼可见的区别，不至于一顿操作后噪音一点好转都没有，甚至越来越让人难受吧？

当晚，各大论坛查找相同案例至深夜，得出大概问题方向：

1.隔音材料差，导致无法将中高频噪音充分阻断，同时低频噪音在完全没有被阻断的前提下越加明显，导致压耳等情况产生

2.施工方式错，止振板不应该采用满贴方式，满贴止振板会导致噪音无法平均散开，而重新反射到止振板上，噪音越发明显。

3.还是施工方式，止振板没有压实，导致二次振动。

经过这次教训，

无论是整车隔音还是局部隔音，都是一个系统工程，并没有那么简单，更不是哪里吵就隔哪里。同时，相信也有做隔音比较成功的案例，羡慕找到了一个专业的施工场所，及一个经过专业培训的施工团队。

经历3小时全部复原后，经过简单的分贝仪检测（非专业设备，数据显示一定存在误差，但可作为对比），拆除隔音前，同道路，同路段，80KM/H车速下，噪音分贝是69dBA. 复原后数据显示65dBA. 反而低了整整4个dBA。同时在更换米其林轮胎前，80KM/H车速下，噪音分贝是71dBA，那么大概可以理解成更换米其林轮胎后，不做任何隔音，噪音分贝降低了6dBA.

当然，由于检测设备并不是专业设备，没有参考价值的意义。但是噪音确实减轻了是事实。

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