汽车喇叭分频器怎么接汽车喇叭分频器怎么接

汽车喇叭分频器怎么接(汽车喇叭分频器怎么接线)

1.汽车喇叭[喇叭分为几种不同的乐器，一种管乐器，上细下粗，多用铜制成。]分频[受外部周期信号激励的震荡，其频率恰为激励信号频率的纯分数，都叫做分频。]器怎么接

分频器：INPUT：音频输入口 WOOFER：中音 TWEETER：高音 一般情况下，分频器有如上三个接口，“INPUT”为输入端子，分正负极，接入功放某一通道输出端子，中间有音频线[音频连接线，简称音频线；用来传输电声信号或数据的线。]相连，线路长短以事宜为佳。

这里要注意的是音频线两头分别对应正负极连接。“WOOFER”为中低音喇叭输出端子，“TWEETER”为高音载输出端子，这两个端子通常情况下位于分频器另外一端（居同侧），并且也有正负极。

使用音频线分别连接中低音喇叭与高音载头正负极，同样注意音频线两头正负极应对应连接。通常情况下，一组套装分频喇叭应搭配两只分频器，2只中低音喇叭于2只高音载头。

分别组成左右通道各一组（1只分频器+1只中低音喇叭+1只高音载）连接方法大致如上。 扩展资料： 音响系统[音响系统是指用传声器把原发声场声音的声波信号转换为电信号，并按一定的要求将电信号通过一些电子设备的处理，最终用扬声器将电信号再转换为声波信号重放，这一从传声器到扬声器的整个构成就是音响系统。]之所以可以称为音响，最基本的条件就是——有回放声音的功能。

音响系统中，至少要包含下列几点，才有资格称为音响，这一点任何音响系统皆然，汽车音响[汽车音响（auto audio） 为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。]亦不例外。 汽车音响主要包括主机、扬声器[扬声器又称“喇叭”。]、功放三部分。

主机是汽车音响中最重要的组成部分，就好像人的大脑，要发出什么样的声音，得由大脑来控制。 流行的主机有只有广播接收功能的RADIO主机、RADIO加MP3主机、CD主机、MP3加CD碟盒、CD加导航主机和CD/DVD/车载MP5主机， MP5主机已替代一般的车载CD音响系统，海量硬盘容量已取代传统的碟片。

车载MP5已成为当今主流。 我国汽车产业迅速发展，汽车部件、零件产业也随之高速增长，目前我国汽车音响市场九成份额被外资品牌所占据。

自上世纪90年代初第一台飞利浦汽车音响进入中国以来，汽车音响市场已发展成为年销售额将近30亿元的大型专业市场，是10年前的300倍以上。 截至2010年底，中国汽车音响市场规模接近30亿。

然而，中国汽车音响市场中，日系品牌占据了五成份额，欧美品牌占四成，而中国本土品牌只占一成。 参考链接：百度百科-汽车音响。

2.汽车喇叭分频器怎么接

分析如下：

分频器：

INPUT：音频输入口 WOOFER：中音 TWEETER：高音

一般情况下，分频器有如上三个接口，“INPUT”为输入端子，分正负极，接入功放某一通道输出端子，中间有音频线相连，线路长短以事宜为佳。

这里要注意的是音频线两头分别对应正负极连接。“WOOFER”为中低音喇叭输出端子，“TWEETER”为高音载输出端子，这两个端子通常情况下位于分频器另外一端（居同侧），并且也有正负极。

使用音频线分别连接中低音喇叭与高音载头正负极，同样注意音频线两头正负极应对应连接。通常情况下，一组套装分频喇叭应搭配两只分频器，2只中低音喇叭于2只高音载头。分别组成左右通道各一组（1只分频器+1只中低音喇叭+1只高音载）连接方法大致如上，比较简单。只要楼主稍加研究即可明了！

扩展资料：

汽车电喇叭是靠金属膜片的振动从而发出声音。汽车电喇叭由铁芯、磁性线圈、触点、衔铁、膜片等组成。

当司机按下喇叭开关时，电流经触点通过线圈，线圈产生磁力吸下衔铁，强制膜片移动，衔铁移动使触点断开，电流中断，线圈磁力消失，膜片在自身弹性和弹簧片作用下同衔铁一起恢复原位，触点闭合电路再次接通，电流通过触点流经线圈产生磁力，重复上述动作。如此反复循环膜片不断振动，从而发出音响。共鸣板与膜片刚性联接，可使振动平顺发出声音更加悦耳（即电磁铁原理）。

（参考资料：搜狗百科：汽车喇叭）

3.汽车音响功放到分频器接线图

汽车音响功放到分频器接线步骤：1、“IN+-”表示音频信号的输入端，主机（或功放放）输出端应接到此两个端子。

“+”正极和“-”负极要与主机（或功放）的输出端相对应，一定不要接错。如果正负接反了，会出现左门的声音与右的声音反相的情况，使低音减弱甚至完全抵消。

这就是放许多车友反映的：“换了喇叭后，低音效果还不如原车的喇叭了原因所在了。2、“Tweeter+-”是高音喇叭[高音扬声器就是音箱中的高音喇叭单元，其作用是将从分频器输出的高频信号(频率范围一般在5KHz-10KHz)重放。]的接线柱，高音喇叭的正、负极要与分频器上面标示相对应，一定不要接错。

高音喇叭的正极是黑色线、负极是黑色/红条纹线。3、“Woofer+-”是中低音喇叭的接线端。

中低音喇叭的正、负极应与分音器上面标示的相对应，一定不要接错。如果接错了，同样会出现与上面介绍的的输入端“IN+-”正负极接错后一样的低音减弱（甚至完全抵消）的情况。

扩展资料：从电路结构来看，分频器本质上是由电容器和电感线圈构成的LC滤波网络，高音通道是高通滤波器[电源滤波器是由电容、电感和电阻组成的滤波电路。]，它只让高频信号通过而阻止低频信号；低音通道正好相反，它只让低音通过而阻止高频信号。中音通道则是一个带通滤波器，除了一低一高两个分频点之间的频率可以通过，高频成分和低频成分都将被阻止。

在实际的分频器中，有时为了平衡高、低音单元之间的灵敏度差异，还要加入衰减电阻；另外，有些分频器中还加入了由电阻、电容构成的阻抗补偿网络，其目的是使音箱的阻抗曲线心理平坦一些，以便于功放驱动。一、分频器的作用：1、基本分频：不管什么类型电子分频器的主要功能和任务当然还是分频。

由于现在音箱的种类很多，系统中要采用什么功病能的、几分频的电子分频器还是要灵活配置的，现在通常用的电子频器有2分频、3分频、4分频等区分，超过4分频就显得太复杂和无实际意义了。分频器可以合理地进行各单元功率分配，使各单元之间具有恰当的相位关系以减少各单元在工作中出现的声干涉失真。

2、保护音箱：我们知道不同扬声器的工作频率是不一样的，一般来说口径越大的扬声器其低频特性也越好，频率下潜也越低。电子分频器可以提供不同扬声器各自需要的最佳工作频率，弥补单元在某频段里的声缺陷，让各种扬声器更合理、更安全的工作。

因此，电子分频器除了分频任务外，正常的使用它更重要的功能还有：保护音箱设备。3、增加声音层次感：如果一个 音响 系统中有很多只不同种类的音箱，而且没有使用电子分频器，那不同音箱之间就会有很多频率叠加、重复的部分，声干涉也会变得很严重，声音就会变得模糊不清。

若音响系统中使用了电子分频器进行合理的分频，让不同音箱处在最佳工作状态下，这样不同音箱之间发出的声音频率范围几乎不会重复，同时减少了声波互相干涉的现象，声音就会变得格外清晰，音色也会更好、更具有层次感！二、车音响分频器在汽车音响改装中扮演的角色 汽车音响分频器是一种可以将声音信号分成若干个频段的音响设备，如二分频器就是由一个高通滤波器和一个低通滤波器组成，三分频则又增加了一个带通滤波器。我们知道，正常可听声音的频率范围是在之间，祈望仅使用一只扬声器就能够保证放送。

这样宽频率的声音是很难做到的，因为这会在技术上存在各种各样的问题和困难。所以，在通常情况下，高质量的放音系统，为了保证再现声音的频率响应和频带宽度，在专业范畴内大都采用高低音分离式放音，而采用高低音分离式放送声音时，就必然要使用分频器。

分频器是汽车音响中的“大脑”，对音质的好坏至关重要。

4.汽车音响分频器怎么接出来的

若是LC分频，分频器前“+”接放大器输出的“+”，“—”接放大器输出的“—”。

分频器后面接就要注意了，分频输出有“H（高）”和“L（低）”，如果有中频则还有“M（中）”，一般只有高和低。对于12阶的分频（比较常用），高音输出的“+”接喇叭的“—”，低音输出的“+”接喇叭的“+”。

这样可以把经LC产生的移相在接线中弥补过来。对应电子分频，直接按照分频所接的放大器输出接相应的喇叭，同样，对于采用12阶的电子分频，高音仍然反接，对应24阶的分频，高音正接（“+”接“+”，“—”接“—”）。

这样的回答是否满意。

5.汽车音响分频器怎么加

按一般的配置来说，需要两个二分频器即可，在一些高端车型中，因为配备了5.1高保真系统，前后声场都配备了高音头，比如宝马的7系，就需要四个二分频或是三分频的分频器；

如果是使用两个分频器，前声场采用套装喇叭，就是两copy个中低音，分别装在两个前门；两个高音，装在大约与人耳想平的合适位置。而分频器的作用就是把CD机或是功放送到前声场的声音一分为二，一路是中低频信号送往中低音喇叭；一路高频信号送往高音喇叭。因为前声场一左一右有两套中低音+高音，所以需要两个分频器，一左一右；

一般的车载音响后排位置就安装同轴喇叭，就是中音zhidao跟高音都已经集成在一个喇叭上，其中也接有了一个电容进行粗略的分频，所以后声场不需要另外的分频器，只需把CD机或功放来的信号接到喇叭上即可。

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