进气管绝对压力传感器原理进气管绝对压力传

进气管绝对压力传感器原理(进气管绝对压力传感器原理是什么)

1.进气管绝对压力传感器[传感器（英文名称：transducer/sensor）是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记-chuanganqi]原理

半导体压敏电阻[“压敏电阻"是一种具有非线性伏安特性的电阻器件，主要用于在电路承受过压时进行电压钳位，吸收多余的电流以保护敏感器件。]式进气歧管绝对压力传感器（图 1）由压力转换元件（硅膜片）和把转换元件输出信号进行放大的混合集成电路组成。

压力转换元件是利用半导体的压阻效应制成的硅膜片。硅膜片的一侧是真空室，另一侧导入进气歧管压力，所以进歧管内绝对压力越高，硅膜片的变形越大，其变形量与压力成正比。

附着在薄膜上的应变电阻的阻值则产生与其变形量成正比的变化。利用这种原理，可把进气歧管内压力的变化变换成电信号。

/wego/wavform/2/5.htm。

2.进气歧管绝对压力传感器坏了,汽车会出现什么现象

出现的现象：传感器输出信号的电压过大或过小，其值偏离止常范围。

压力传感器是工业实践中最为常用的一种传感器，其广泛应用于各种工业自控环境，涉及水利水电、铁路交通、智能建筑、生产自控、航空航天、军工、石化、油井、电力、船舶、机床、管道等众多行业。

扩展资料：

压力传感器的工作原理：

压力传感器基于压阻效应，压力直接作用在陶瓷膜[陶瓷膜(ceramic membrane)又称无机陶瓷膜，是以无机陶瓷材料经特殊工艺制备而形成的非对称膜。]片的前表面，使膜片产生微小的形变，厚膜电阻印刷在陶瓷膜片的背面，连接成一个惠斯通电桥，由于压敏电阻的压阻效应，使电桥产生一个与压力成正比的高度线性、与激励电压也成正比的电压信号，标准的信号根据压力量程的不同标定为2.0/3.0/3.3mV/V等，可以和应变式传感器相兼容。

参考资料：搜狗百科-压力传感器

3.一般汽车发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]的进气压力范围是多少

进气压力在车辆怠速时一般在27-30Kpa之间。

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性[汽车的动力性指标主要由最高车速、加速能力和最大爬坡度来表示，是汽车使用性能中最基本的和最重要的性能。]、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机[柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。]、汽油发动机、电动汽车发动机以及混合动力发动机等。

常见的汽油机[汽油机是用汽油作燃料的一种电火花点火式内燃发动机。]和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能[化学能是一种很隐蔽的能量，它不能直接用来做功，只有在发生化学变化的时候才可以释放出来，变成热能或者其他形式的能量。]转化为活塞运动的机械能[机械能是动能与势能的总和，这里的势能分为重力势能和弹性势能。]并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

中文名：汽车发动机，主流类型：柴油发动机、汽油发动机、电动机，决定性能：动力性、经济性和环保性，外文名：automobile engine，作用：为汽车提供动力，工作原理：将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。

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